今年上海車展前夕，華為在上海徐匯西岸中心召集了合作車企的各位一把手或重要高管齊聚一堂，隆重發(fā)布了全新一代華為乾崑ADS。

然后僅僅過去7個月，群賢畢至的場面再次出現(xiàn)。這一次，仍然是華為攢局，并且發(fā)布的內(nèi)容，對今后汽車市場的影響，或許不會比半年前那次更小。

先有“界”，再有“境”

這場發(fā)布會，最重要的一部分是全新品牌「奕境」和「啟境」的亮相。

華為與車企合作打造全新的品牌，大多數(shù)人都只了解「界」字輩的產(chǎn)品，為何現(xiàn)在又出現(xiàn)了「境」字輩品牌？

這里還是要簡單闡述下這里的關(guān)系，不管是境還是界，都是車企和華為打造的品牌。

華為和車企的合作通常有三種模式，一種是零部件合作，比如小鵬G7搭載的AR-HUD其實就是華為研發(fā)生產(chǎn)的，這是最簡單的合作關(guān)系；

第二種是Hi模式，也就是華為車BU為車企提供整體解決方案，例如為、嵐圖等車企提供華為乾崑ADS、鴻蒙座艙，或者是數(shù)字底盤解決方案。我們熟知的華為乾崑，正是華為車BU所打造的智駕品牌。

而各種界，就是第三種合作模式，也就是從前的「智選車」，現(xiàn)在的鴻蒙智行。華為不僅提供技術(shù)功能解決方案，還要介入到產(chǎn)品的定義、設(shè)計、銷售和渠道等維度，除了制造，華為包辦。

五界品牌的誕生是余承東所率領(lǐng)的華為終端BG「大包大辦」的成果，而今天出現(xiàn)的境字輩品牌，則是華為車BU業(yè)務(wù)擴張的一種表現(xiàn)。

「奕境」是東風集團和華為乾崑的合作品牌，首款車型將會在明年初北京車展正式亮相。

「啟境」則是廣汽集團與華為乾崑合作的全新品牌，在今天的發(fā)布會上，啟境的篇幅不小，CEO劉嘉銘劇透了許多新車信息。

目前我們能夠知道的是，這將會是一款充滿個性的獵裝轎跑；同時它也會配齊華為技術(shù)，不管是乾崑智駕還是鴻蒙座艙，都不會缺席，這款產(chǎn)品將會在明年6月發(fā)布。

從今天起，“境、界”均已入場，華為對汽車界的影響仍不可估量。

L3真臨門一腳了？

今天的發(fā)布會，最讓我感到興奮的其實并非是新品牌的誕生，而是華為掏出了L3自動駕駛可視化的那一刻。

如果今年4月份發(fā)布會的《L3暢想曲》只是讓我們先暢想暢想，那么昨天發(fā)布會展示L3可視化界面，應(yīng)該是在向我們表達，華為的L3，已經(jīng)萬事俱備了。

并且，多款搭載華為乾崑智駕的車型，也已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、合肥等城市開展高速L3內(nèi)測工作。

可以說L3一旦落地，能夠真正意義上實現(xiàn)自動駕駛的一定是搭載華為乾崑ADS 4 Ultra的車型，包括了尊界S800、問界M9、享界S9、嵐圖泰山等等。

除了L3，華為還在不斷升級ADS Pro的能力。

此前華為就發(fā)布過艙內(nèi)激光Limera傳感器，在昨天的發(fā)布會上，華為車BU CEO靳玉志又花了很多篇幅重新介紹了這款全新的硬件。

這是一個將激光雷達和前視攝像頭封裝在同一模組的傳感器，外觀僅巴掌大，但卻既能收獲圖像信息，也能收獲激光點云。

靳玉志尤其強調(diào)，它能夠明顯提高智駕系統(tǒng)在夜間暗光環(huán)境下的感知能力。

在有了這顆艙內(nèi)激光Limera傳感器之后，華為的ADS Pro方案，也就是華為乾崑智駕增強版將迎來重磅升級，領(lǐng)航輔助NCA功能將從高速場景擴展至高速+城區(qū)場景。

小藝繼續(xù)升級

除了乾崑智駕帶來了更新，鴻蒙座艙的體驗也在不斷提升。

智能座艙的主流發(fā)展趨勢就是從被動的指令執(zhí)行向具備AI能力的主動交互能力發(fā)展。現(xiàn)在的華為鴻蒙座艙的智能語音具備了主動建議能力，而且還具備了調(diào)用工具的功能，可實現(xiàn)點外賣、支付等功能。靳玉志稱，這是面向L3時代的智能座艙。

在生態(tài)層面，鴻蒙座艙整合了南北向的硬件與應(yīng)用全鏈路能力，融合了影音、娛樂、辦公等全場景服務(wù)，鴻蒙座艙正在變成第三生活空間，在車里娛樂、辦公也在變得越來越輕松。

寫在最后

除了這次宣布的奕境和啟境之外，別忘了華為和寶駿還有一個華境。

也就是說，到目前為止，華為在車圈已經(jīng)擁有了“五界三境”的龐大陣容。

華為不造車，可造車江湖已是遍布華為身影。

更值得注意的是，從“五界三境”的現(xiàn)身來看，繼使用得心應(yīng)手的壓強打法打造出一款又一款的爆款產(chǎn)品之后，華為如今在品牌方面也要繼續(xù)壓強。

伴隨著華為在汽車市場鋪開的攤子越來越大，以后各價位段買車也許都會越來越難繞開一輛華為了。