華為鴻蒙座艙5.0加上小米生態，沒想到，這兩家歡喜冤家，臥龍鳳雛，括弧，此處非貶義，括弧完畢，在一款車上集齊了，你這是要干啥啊？你不知道華為和小米是~是~是~是好朋友嗎？

你們都說新能源汽車會起火，隱藏式門把手打不開，動力電池有衰減！現在它的門把手采用機械 + 電動雙重解鎖機制，推出了電池自燃擔責、智能泊車輔助事故擔責、電池衰減擔責，全面解決純電用戶核心顧慮。

你們說，現在雙腔空懸、鴻蒙座艙和激光雷達智駕都配上了，車長超5米1，軸距超3米，如果這臺車是國產品牌，你們覺得該賣多少錢？

如果這臺車掛的是鴻蒙智行車標，可能會賣30萬，如果掛的是小米車標，可能會賣25萬，可惜這臺車是豐田，只能賣到20萬。

廣州車展開幕第一天，廣汽豐田就拿出了王炸車型——純電旗艦D級轎車鉑智 7。

之前咱們總說，合資的電車是雜牌，無非就是噴幾點：要么它不是純電平臺的產品，是油改電、要么低配高價，定價沒誠意，要么智能化等于0，車機是智障，更別說智能駕駛了，但是咱說，這幾點，是一個都不沾啊。

鉑智7是油改電嗎？還真不是，正兒八經純電平臺的產品，不僅是純電平臺，它還搭載了800V架構，華為的Drive One電驅系統，最大功率為207千瓦，最高車速可達180公里/小時，這一點沒得噴了。

那鉑智7肯定是低配高價吧？D級車，車長比凱美瑞多了二十多厘米，軸距比奔馳E級還長，后排腿部空間大到185cm的大個子都能翹二郎腿。雙腔空懸也有，零重力副駕、23個雅馬哈揚聲器、Nappa真皮，配置是真的不低，價格還不知道，但是個人預測最低配車型應該不到20萬。

那智能化總能噴了吧？還是不能，192線的激光雷達，Momenta智駕，第一梯隊的智駕方案，還有華為的鴻蒙座艙5.0，就這個座艙，很多鴻蒙智行的車還沒用上呢，更絕的是，這車還是行業首款接入小米“人車家”生態的車型，小米那些生態產品可以直接在鉑智7上用。萬萬沒想到，華為和小米的生態，能在一款車上和諧共處。

其實從鉑智3X上月銷過萬就能看出來，這合資電車都是雜牌，不存在的啊，消費者只在乎你性價比高不高，豐田造電車，還是挺有誠意的，這次廣汽豐田又拿出了一臺重量級的產品，就看定價了，如果它低配不到20萬，頂配不超過25萬，該爆單它還是得爆單！