上周的進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場，日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司宣告成立，深化中國業(yè)務(wù)的決心不言而喻！前不久的日本移動(dòng)出行展上，源自中國的東風(fēng)日產(chǎn)純電轎車N7作為“反向輸出”的明星產(chǎn)品驚艷亮相，引發(fā)全球行業(yè)關(guān)注。這兩大值得關(guān)注的動(dòng)作，清晰地勾勒出東風(fēng)日產(chǎn)在新時(shí)代下的進(jìn)取姿態(tài)！

而這一切的序章，由東風(fēng)的成功譜寫。

上市即成為行業(yè)標(biāo)桿，在競爭最激烈的10-20萬純電轎車市場，面對強(qiáng)敵環(huán)伺，東風(fēng)日產(chǎn)N7至今仍保持著月銷6000臺(tái)以上的亮眼成績，當(dāng)之無愧地成為了爆款。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的初戰(zhàn)告捷，證明了在電動(dòng)化、智能化的浪潮下，合資品牌并非注定走向邊緣。通過補(bǔ)齊智能化與新能源的短板，開創(chuàng)“中國主導(dǎo)、全球協(xié)同”的新范式，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的合資品牌，正在強(qiáng)勢開啟一個(gè)“新合資元年”。

繼N7成功破局后，東風(fēng)日產(chǎn)與華為聯(lián)合打造的“·鴻蒙座艙”橫空出世，讓我們看到了其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的深度與廣度。這不僅是簡單的技術(shù)融合，更是合資模式從“總部主導(dǎo)研發(fā)”到“中國先行定義”的一次戰(zhàn)略性重構(gòu)。

正是這一系列前瞻性的布局與果決的執(zhí)行力，讓我們有理由相信：在合資新時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)有望刷新日系三強(qiáng)的傳統(tǒng)排位，成為日系車企的領(lǐng)頭羊！

率先擁抱“油電同智”，搶占日系燃油智能化空白

當(dāng)行業(yè)將絕大部分注意力投向電動(dòng)車的軍備競賽時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)敏銳地洞察到了一個(gè)被長期忽視的廣闊藍(lán)海——中國超過3億的燃油車用戶。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫曾深刻指出：“中國有超過3億的燃油車用戶，他們不是過渡群體，而是實(shí)實(shí)在在的當(dāng)下用戶。”

忽視這一龐大群體的智能化需求，無疑是戰(zhàn)略上的短視。正是基于這一洞察，東風(fēng)日產(chǎn)以前所未有的反應(yīng)速度，牽手華為乾崑，全力推進(jìn)“油電同智”戰(zhàn)略。

可見，東風(fēng)日產(chǎn)的領(lǐng)先，源于其精準(zhǔn)的戰(zhàn)略眼光。天籟·鴻蒙座艙正是這一戰(zhàn)略交出的第一份、也是最具顛覆性的答卷。

它精準(zhǔn)地填補(bǔ)了燃油車市場長期存在的“智能化空白”，徹底打破了“智能科技僅為新能源汽車專屬”的行業(yè)偏見。

當(dāng)同級競品如雅閣、凱美瑞仍在傳統(tǒng)的“舒適、省油”賽道上進(jìn)行漸進(jìn)式迭代時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)已憑借“燃油智能第一車”的鮮明標(biāo)簽，開辟了一個(gè)“燃油+頂級智能”的全新戰(zhàn)場。

這不僅是產(chǎn)品的勝利，更是戰(zhàn)略層面的降維打擊，重新定義了B級燃油車的價(jià)值標(biāo)桿，為整個(gè)燃油車市場的下半場競爭帶來了標(biāo)準(zhǔn)答案。

與華為“雙向奔赴”，深化“中國智能+全球經(jīng)典”

在我看來，東風(fēng)日產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，絕非簡單的“技術(shù)采購”，而是一場深刻的、互惠共贏的“雙向奔赴”。這也構(gòu)成了其成為日系領(lǐng)頭羊的第二重支撐——開創(chuàng)了合資品牌與中國科技巨頭合作的新范式。

這絕非外界簡單解讀的“投華”，本質(zhì)上是合資模式的一次深刻進(jìn)化。它告別了單兵作戰(zhàn)的造車模式，徹底顛覆了舊有的“總部主導(dǎo)研發(fā)、中方本土化適配”的流程，轉(zhuǎn)向了更貼近中國市場脈搏的“中國先行定義、全球協(xié)同共享”的新戰(zhàn)略。

“華為最強(qiáng)大的是對產(chǎn)品的定義，對用戶需求的解答。” 東風(fēng)日產(chǎn)所看重的，正是華為這套將深刻用戶洞察轉(zhuǎn)化為極致產(chǎn)品體驗(yàn)的系統(tǒng)性能力。

可以說，東風(fēng)日產(chǎn)攜手華為，是一場優(yōu)勢完美互補(bǔ)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

東風(fēng)日產(chǎn)提供了深厚的造車底蘊(yùn)、全球經(jīng)典的家轎品質(zhì)、龐大的用戶基礎(chǔ)，以及“日產(chǎn)大沙發(fā)”享譽(yù)行業(yè)的舒適基因，為華為乾崑的智能技術(shù)提供了堅(jiān)實(shí)、可靠且優(yōu)質(zhì)的落地載體。

反過來，華為乾崑的滿血鴻蒙座艙5、HUAWEI SOUND天籟聲學(xué)系統(tǒng)、MoLA架構(gòu)等頂尖智能科技，也為天籟這款經(jīng)典全球車注入了領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代的靈魂。

這場合作的意義甚至超越了中國市場本身：它一方面讓“全球車”天籟前所未有地更懂中國用戶；另一方面，也為華為系的智能技術(shù)出海鋪設(shè)了全球化的高速通道，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙向賦能。

正如華為智能汽車解決方案BU副總裁李東寧所說：“智能不該是新能源的專屬福利，該是所有車主的日常標(biāo)配，把智能帶入每一輛車，這就是我們的初衷。” 東風(fēng)日產(chǎn)正成為這一理念最有力、最成功的踐行者。

“天籟·鴻蒙座艙”帶來三大價(jià)值重構(gòu)

當(dāng)然，我們也能看到，東風(fēng)日產(chǎn)與華為雙方戰(zhàn)略與合作的成果，最終凝結(jié)在了“天籟·鴻蒙座艙”產(chǎn)品本身。

正如東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇所言：“東風(fēng)日產(chǎn)與華為乾崑開創(chuàng)合作新范式，打造燃油智能第一車。天籟·鴻蒙座艙融合華為乾崑智能技術(shù)與東風(fēng)日產(chǎn)燃油車底蘊(yùn)，重新定義了燃油車智能化新體驗(yàn)！”

在我看來，“天籟·鴻蒙座艙”之所以能樹立“燃油智能第一車”的典范，在于它從三個(gè)維度完成了對傳統(tǒng)燃油車的價(jià)值重構(gòu)。

首先，是從駕駛工具到“智能家居空間”的重構(gòu)。

“天籟·鴻蒙座艙”的內(nèi)飾摒棄了冰冷的機(jī)械感，以“家的柔軟”為核心哲學(xué)，低飽和度配色、高達(dá)90%的可觸面積高級軟包覆蓋，從視覺到觸感都營造出溫馨柔和的家居氛圍。

加上行業(yè)獨(dú)有的Spinal人體工學(xué)“日產(chǎn)工學(xué)滿配大沙發(fā)”，以及具備通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、行業(yè)獨(dú)創(chuàng)0-40mm氣動(dòng)腿托的“50萬級最舒享女王副駕”，將日產(chǎn)傳承已久的舒適基因提升至前所未有的新高度。

其次，“天籟·鴻蒙座艙”帶來了最核心的進(jìn)化，即從“舒適1.0”到“智能舒適2.0”轉(zhuǎn)變。

如果說過去依靠大沙發(fā)、靜音工程是“舒適1.0”，那此次以智慧交互為核心，天籟·鴻蒙座艙實(shí)現(xiàn)了“智能舒適2.0”的跨越。

我們看到，同級最大的15.6英寸HUAWEI車載智慧屏，搭載鴻蒙座艙5.0全新MoLA架構(gòu)，帶來“零層級”的卡片式交互。AI級智慧語音助手具備毫秒級響應(yīng)、可見即可說、一語多意、四音區(qū)鎖定等強(qiáng)大能力，對話成功率超99%。從48個(gè)鴻蒙原生精品應(yīng)用到無麥K歌、笑臉抓拍，從跨設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)到智慧場景自定義，“天籟·鴻蒙座艙”真正完成了從“人適應(yīng)車”到“車適應(yīng)你”的體驗(yàn)升維。

更重要的是，“天籟·鴻蒙座艙”實(shí)現(xiàn)了從品牌音響到“天籟聲學(xué)空間”的聽覺重構(gòu)，無疑為日產(chǎn)“天籟”的旗艦之名加分。

新車聯(lián)合HUAWEI SOUND，投入600余人“金耳朵”團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)超300輪嚴(yán)苛調(diào)校，打造了媲美百萬豪車的聲學(xué)系統(tǒng)。17個(gè)高保真揚(yáng)聲器呈7.1環(huán)繞聲場布局。

其獨(dú)創(chuàng)的可升降式星環(huán)散射體，讓高音以180度角均勻擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)全艙聲場一致性。更搭載豪車同款的7個(gè)個(gè)性化自適應(yīng)聽音“甜點(diǎn)位”，能智能感應(yīng)乘員分布，讓每個(gè)座位都是最佳聽音位。再配合256色隨聲而動(dòng)的智能交互氛圍燈，實(shí)現(xiàn)了“讓好聲音也能看得見”的全感官沉浸體驗(yàn)。

紅點(diǎn)觀察：

在我看來，縱觀日系陣營，東風(fēng)日產(chǎn)展現(xiàn)出的轉(zhuǎn)型魄力、戰(zhàn)略智慧與賽道重構(gòu)能力，是其有望成為領(lǐng)頭羊的核心底氣。在行業(yè)百年未有之大變局中，東風(fēng)日產(chǎn)依然體現(xiàn)出了“狼性回歸”的果決！

它沒有固守舊有優(yōu)勢，而是用新時(shí)代的造車思維快速定義產(chǎn)品，在短時(shí)間內(nèi)布局了N7、N6、天籟·鴻蒙座艙等一系列新品，覆蓋純電、插混、燃油等核心市場。這種在面對變革時(shí)的敏捷反應(yīng)速度和強(qiáng)大的執(zhí)行力，在轉(zhuǎn)型步伐相對遲緩的日系品牌中顯得尤為突出。

更重要的是，“天籟·鴻蒙座艙”更是賽道重構(gòu)能力的體現(xiàn)。它沒有在新能源設(shè)定的游戲規(guī)則里被動(dòng)跟隨，而是通過“燃油+頂級智能”的顛覆性組合，開創(chuàng)了一個(gè)“新時(shí)代燃油車”的全新競爭賽道，讓燃油車重新煥發(fā)出吸引新一代智能科技用戶的強(qiáng)大魅力。

對于中國的消費(fèi)者而言，“天籟·鴻蒙座艙”證明了燃油車也能擁有媲美甚至超越電車的智能與舒適體驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)依然是他們值得信賴的價(jià)值選擇。

對于整個(gè)行業(yè)而言，東風(fēng)日產(chǎn)攜手華為，開創(chuàng)了合資品牌跨界合作、價(jià)值共創(chuàng)的新范本，宣告了“中國主導(dǎo)”的研發(fā)模式正式登上歷史舞臺(tái)，并證明了燃油車智能化同樣大有可為。

對東風(fēng)日產(chǎn)自身而言，這不僅是單一產(chǎn)品的升級，更是整個(gè)品牌的煥新。它標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)不僅有望成為日系陣營的領(lǐng)頭羊，更為整個(gè)合資品牌提供了一個(gè)清晰、可復(fù)制、可落地的轉(zhuǎn)型路徑。

東風(fēng)日產(chǎn)正從舊規(guī)則的遵守者，轉(zhuǎn)變?yōu)樾沦惖赖亩x者！我們也期待，一個(gè)由“中國智慧”賦能、以“用戶需求”為核心、具備全球視野的新東風(fēng)日產(chǎn)，正行駛在通往領(lǐng)頭羊的快車道上！